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但是路试虽然欧洲是世界上都最严苛的，但是蚂蚁l1来这里的目的，是更严苛的碰撞测试，也就是汽车安全性的测试。
这时候就看得出陈东的名声，和蚂蚁l1神奇的影响力了，本来前面还有几个排队测试的车辆，结果被无情的加塞了，而且测试一半的车，也被暂停了下来。
其实更主要的原因，是这个车的性能，真的征服了要求颇高的欧洲人，如果在能从安全性能上，再征服他们，相信他们绝对会成为这里车的簇拥。
测试的结果，甚至都登上了我朝廷台的新闻联播，而且还不只是提一嘴，而是有那么20多秒的详细介绍，欧洲就不用说了，甚至专门有节目，是录的这些碰撞测试，美帝更是哗然一片。
因为想要伤到驾驶蚂蚁l1，系着安全带，有安全气囊的驾驶员，正面必须要两辆车相向而行，相对速度要达到220公里，才有可能受伤，从左右两侧，如果是先撞上外挂底盘的话，最少也要60迈的速度，直接撞驾驶室一侧的门，副驾驶那边则要80迈。
主动撞静止墙壁的话，想要司机受伤，好像没可能，因为蚂蚁l1的最大速度，被锁定在了168迈，而理论上来说，最少需要175迈撞到水泥墙上，才有可能因为底盘变形，导致驾驶员受伤。
虽然其他的边边角角的测试，基本上没有必要了，但是这个测试基地位于德国境内，所以这些看来应该没有什么作用的测试，也还是挨个进行了，结果测了没测，都跟想象中差不多。
只要对面最低不高于50厘米，从前面和后面，直接相撞的话，只要在一定速度之内，能最大程度的保护驾驶室内所有的乘员，绝对不会变成“敞篷车”。
如果从侧面，不高于30厘米，35公分的侧面外挂底盘，也能保证车体上部，不会被“斩首”，而且整车根本没有防装四角，也没有任何的弱点。
不会因为碰撞到某个点，引起整车机构的变形，甚至是直接碎裂，而且要说弱点，其实还真有一点，那就是头上，禁不住超过2000斤的压力，或者集中的300斤压力。
这么优异的性能，竟然一下子没法比较了，如果单单的比轿车，就算是小本子的高档车，也比不过这蚂蚁l1，无论是任何车型，先伤的绝对是日系车。
可是和德系车比呢，和高端车相比，就差不多是势均力敌了，而豪车的话，还是胜过蚂蚁l1一筹的。
单提出来谁，好像都不太好，尤其是日系车，根本就是躺着中枪别打脸。
这样的质量，一下子就在全世界都传开了，一辆微型车，只要月收入超过1000软妹币，能存住钱的人，每个月存1000，最多2年就应该能买得起这辆车了。
虽然未来集团还没为这辆车的出口价个做设置，但是都测试到外国了，怎么可能不准备出口？
他们国内卖1万软妹币，就算出口卖等于5万软妹币的美金，那也是值的啊！(未完待续)