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馒头小说网 www.mentai.com,最快更新豪门医少最新章节!

    邱玉城跑了两天之后,就发现自己之前的想法,确实是有点儿太简单了。     这件事情还真不是一般人能惦记的,想要跑下这个许可证来,需要涉及到的衙门真是不少。

    一般来说,飞机融资租赁业务,属于融资租赁之中的杠杆融资租赁业务,除了像林萧这样的大土豪之外,没有什么人是直接使用自己的资金去操作这种事情的,基本上都要跟银行或者财团发生关系。

    杠杆租赁的做法类似银团贷款,是一种专门做大型租赁项目的有税收好处的融资租赁,主要是由一家租赁公司牵头作为主干公司,为一个超大型的租赁项目融资。

    为了运作这件事情,大家一般都是首先成立一个脱离租赁公司主体的操作机构,专为本项目成立资金管理公司,提供项目总金额20%以上的资金,其余部分资金来源则主要是吸收银行和社会闲散游资,利用100%享受低税的好处“以二博八”的杠杆方式,为租赁项目取得巨额资金。

    其余做法与融资租赁基本相同,只不过合同的复杂程度因涉及面广而随之增大。

    由于这么做可以享受税收优惠方面的好处、操作规范、综合效益好、租金回收安全、费用也低,一般用于飞机、轮船、通讯设备和大型成套设备的融资租赁。

    事实上,在飞机租赁产生以前,各国航空公司获得飞机的方式主要以自由资金、政府投资和银行贷款等为主。

    随着世界航空运输业的蓬勃发展,不断增长的国际客货运输量,加大了对空中运力的需求,同时各飞机制造商为适应市场需求,也不断开发出技术先进、性能优越的新型飞机,而传统融资方式已经无法满足航空公司更新和迅速扩张机队的需求。

    世界上第一例飞机融资租赁的案例,是美国联合租赁航空公司以杠杆租赁的形式获得了一家喷气式飞机,从此开始了飞机租赁的历史。

    受益于新兴市场需求的推动以及租赁行业渗透率的提高,飞机租赁行业增长强劲。

    发达市场飞机需求量与整体经济环境景气程度关联密切,而新兴市场自十年前开始,需求猛增,尽管零八年金融风暴后需求量略有下降,但已处于较高的基数上。

    飞机梯队持续扩张的同时,经营租赁的渗透率也在持续攀升,截止2010年末,全球商用飞机总量21341架,其中7621架为经营租赁。     gecas是ge集团旗下的一家子公司,主要业务为商务飞机租赁与融资等。

    gecas从1967年开始从事飞机融资租赁业务,截止至2010年,在全球75个国家有240个客户,拥有世界上最大的机队(1800架飞机),占全球飞机数量的10%。

    1995年,gecas的资产约为90亿美元,这一数字在2011年达到488亿美元,净利润也增长到12亿美元,是世界第一大飞机租赁企业。

    gecas的盈利来源主要是租赁业务,经营租赁为主,占其收入的70%,作为大型设备租赁,经营租赁比融资租赁更具有优势,飞机在租赁合同到期后仍具有较大的余值收益,更注重在租赁期内的维护与检修。

    gecas的机队极具竞争力,平均使用年龄为7年,主要与世界著名飞机制造商合作,如波音、空客及庞巴迪等,gecas机队以窄体飞机为主,其比重达到58%,宽体飞机则占飞机总数的20%,支线飞机也占到飞机总数的12%。

    邱玉城先去了解了一下国际飞机租赁市场的情况,然后又跑去了解了一下国内飞机租赁行业需要打通的关节,这才知道这事儿居然跟民航总局没有什么关系,却是银监会和商务部那边儿管辖的范围。

    当然了,飞机租赁的后期,还是要跟航空管理部门打交道的。

    不过银监会那边儿的程序也不少,首先得向银监会提出融资租赁申请,填写项目申请表,银监会根据企业提供的资料对其资信、资产及负债状况、经营状况、偿债能力、项目可行性等方面进行调查。

    如果银监会调查认为这事儿具备可行性,其项目资料报送金融租赁公司审查。

    金融租赁公司要求项目提供抵押、质押或履约担保的,企业应提供抵押或质押物清单、权属证明或有处分权的同意抵押、质押的证明,并与担保方就履约保函的出具达成合作协议。

    经金融租赁公司初步审查未通过的项目,企业应根据金融租赁公司要求及时补充相关资料。补充资料后仍不能满足金融租赁公司要求的,该项目撤销,项目资料退回企业。

    然后就是如果融资租赁项目经金融租赁公司审批通过的,相关各方应签订合... -->>

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