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窜升得太快，实在不适合再往上升了。
况且，黄州市也不希望华威集团的级别再往上提，副厅级别是华威集团留在黄州市的最高等级，也就是说，如果华威集团升到正厅级别的话，那么就将脱离黄州市的管辖，成为河东省的省属国企。
如果华威集团能留在黄州市的话，必然会带动黄州市经济的发展，就像工业现代化改革以及绿色农业等，这些都与华威集团息息相关，而一旦华威集团成为省属企业，那么面对着的将是整个河东省，届时能给黄州市的优待肯定不会太多。
所以，黄州市官场上上下下谁都不想华威集团提到副厅级，因此也就没人敢冒天下之大不韪提出这件事情。
不过这次既然是周浩然推动的，那么黄州市的人自然无话可说，只能眼睁睁地看着华威集团的级别提升到了副厅级，而华威集团干部的级别也都相应地往上调了一级。
给华威集团提升级别其实也不算是周浩然的本意，周浩然也不想这么快地提升华威集团的级别，那样的话就显得太过急进了，华威集团能有正处的级别已经非常难得，他认为应该稳上一稳。
不过，因为大飞机的研制是一个国家级的项目，实在不适合由一个小小的正处级单位来接手，京城里的多位部级领导已经向周浩然暗示过这一点，况且研制大飞机的专家们不少都享受厅局级待遇，而且巴州飞机工业公司是正厅级的单位，航空工业总公司不希望它被低两级的企业兼并。
这样一来，华威集团不得不提升一级达到副厅，可谓是一次被动的提级。
此次京城之行，赵东升可谓收获颇丰，除了拿到大飞机项目和华威集团行政级别提升一级外，那就是航空工业总公司同意华威集团兼并巴州飞机工业公司。
这次兼并，航空工业总公司完全采取赠送的方式，没有让华威集团拿出一毛钱来，只不过它有一个要求，那就是在新的巴州飞机工业公司里占有百分之十的股份。
由于赵东升之前跟梁佑提到过他的担心，所以航空工业总公司的态度非常明确，他们只占股份，不行使任何的权力，新公司的一切权力属于华威集团。
毕竟大飞机这个项目开始是由航空工业总公司在做，虽然华威集团重新启动了它，但是作为国家负责飞机制造的部门，航空工业总公司有理由要参与其中了。
由于航空工业总公司的态度非常端正，再加上考虑到它的职能，赵东升只好答应了这个要求。
八月一号，河东省和航空工业总公司正式签署了合作协议，由华威集团兼并巴州飞机工业公司，新的巴州飞机工业公司里，华威集团占有九成股份，航空工业总公司占一成。
与此同时，终止了七年的大飞机项目正式启动，所有关于大飞机的资料全部移交给了新的巴州飞机工业公司，连那架已经组装好的样机也从海都市的试验场飞到了巴州。
得知大飞机项目重新启动后，中国航空界一片欢腾，尤其是那些参与了大飞机研究的科研人士情绪显得特别激动，有的人甚至已经热泪盈眶，相拥而泣，因为大飞机上承载了他们太多的的梦想和希望。
伴随着大飞机项目的启动，全国相关的科研人员纷纷被调往了巴州，他们将在巴州飞机工业公司实现中国大飞机的腾飞之路。
赵东升接手大飞机项目的时机正好，现在全国的军工企业都在忙着第二产业来赚钱，所以大批科研专家处于无事可做的闲赋状态，这使得他们离开原来单位的时候几乎没有遇到什么阻力。
华威集团对巴州飞机工业公司的兼并使得它成为了全国第一个兼并正厅级企业的单位，不过令国内外轰动的不是这起兼并，而是大飞机项目的再次启动，这个消息甚至上了中视一台的新闻联播，并且对大飞机项目做了一个简单的介绍，足见国家对其的重视。
对于华威集团的这个“不可思议”的决定，外界并不看好，因为大飞机的研制不仅需要耗费巨资，而且周期长，最重要的是在波音和空客这种航空巨头的压制下没有市场，即使研制出来了也卖不出去。
如果从商业的角度来看，这完全是一个失败的投资，极有可能在未来成为华威集团的一大拖累。
因此，外界普遍认为赵东升接手大飞机项目是一个非常错误的决定，不少人认为赵东升被以前取得的成绩冲昏了头，太过冲动和狂妄，完全就是沽名钓誉，为自己博取升官的资本。
面对着外界的种种非议，赵东升保持了一种非常平静淡然的心态，一点也没有受到影响，他抓紧时间布置着巴州飞机工业公司的事务，早一天使得巴州的工作进入正轨，那么就能早一天获得成绩。
为了负责管理飞机和船舶方面的事务，赵东升特意成立了航空事业发展部和船舶事业发展部，与加算机事业发展部一起，被看成是华威集团加快版图扩张的标志。